Liman tıkanıkları taze meyve ihracatını zayıflatıyor; firmalar hava kargosuna yöneliyor

Pandemi kaynaklı liman gecikmeleri, çabuk bozulan ürünlerin varışta kalite kaybetme riskini yükseltiyor. Perakendeciler ve ihracatçılar daha hızlı ama maliyetli olan hava taşımacılığını artırıyor.

Liman tıkanıkları taze meyve ihracatını zayıflatıyor; firmalar hava kargosuna yöneliyor

Pandemi döneminde limanlardaki operasyon akışı kesintiye uğradı ve konteynerlerin varış süreleri uzadı. Uzayan süreler, raf ömrü sınırlı olan taze meyvelerde kalite kaybı ve bozulma riskini artırıyor.

Neden gecikmeler yaşandı?

Hastalık önlemleri ve karantina uygulamaları limanlardaki işgücünü etkiledi; buna paralel bazı sosyal önlemler ile arz-talep dinamikleri de değişti. Sonuç olarak, özellikle ABD limanlarında çok sayıda gemi boşaltma sırasını bekledi.

Küresel etkiler ve bekleyen gemi sayısı

Financial Times'ın ağustos ayı verilerine atıfta bulunan raporlarda, dünya genelindeki bazı limanlarda yükleme/boşaltma için bekleyen gemi sayısının yaklaşık 350 civarında olduğuna yer verildi. Bu durum, tedarik zincirinde zincirleme gecikmelere yol açtı.

Perakendeciler ne diyor?

Güney Kore merkezli büyük bir süpermarket zinciri, konteynerlerle denizyoluyla gönderilen meyvelerin bazı durumlarda varışta tazeliklerini yitirdiğini bildirdiğini aktardı; bu nedenle denizyolu yerine hava taşımacılığının payını artırdıklarını belirtiyorlar.

Transit süreler ve maliyet tercihi

Makalede verilen örneklere göre, Şili'den gelerek denizyolunda yaklaşık 40 gün sürebilen kiraz ve yaban mersini sevkiyatları, hava kargosuyla 4–5 güne iniyor. Kaliforniya'dan uçakla üzüm gönderimleri ise 3–4 gün gibi hızlı teslim sunuyor; denizyoluna kıyasla süre farkı belirgin.

Hava taşımacılığı artışı

Aynı kaynağa göre, söz konusu Güney Koreli perakendecide uçakla gelen ürünlerin oranı geçen yıla göre %26 arttı. Birçok firma, denizyolu gecikmeleri nedeniyle artan kayıp riskini önlemek için daha yüksek maliyetli hava taşımasını tercih ediyor.

Sonuç

Liman tıkanıklıkları, taze meyve ihracatında kalitenin korunmasını zorlaştırıyor ve taşıma tercihlerini değiştiriyor. Bu eğilim hem lojistik maliyetlerini yükseltiyor hem de tedarik zinciri planlamasında yeni riskler oluşturuyor.

Öne çıkan noktalar

• Pandemi kaynaklı işgücü ve operasyon problemleri liman gecikmelerine yol açtı.
• Financial Times raporuna göre dünya çapında bekleyen gemi sayısı ~350 civarı (Ağustos verileri).
• Denizyoluyla 40 güne varabilen Şili–Kore sevkiyatları, uçakla 4–5 güne düşüyor.
• Kaliforniya–hedef hatlarında uçakla üzüm taşımacılığı 3–4 gün sürüyor; gemiye kıyasla çok daha kısa.
• Bir Güney Koreli zincir, hava kargosu payını geçen yıla göre %26 artırdığını bildirdi.
• Firmalar, maliyeti yükseltse de ürün kaybını önlemek için hava taşımacılığını tercih ediyor.

Kaynak: Blueberries Consulting News, 15/12/2021. Makale bağlantısı