AirBridgeCargo’nın Avrupa’dan çekilmesi hava kargo fiyatlarını yukarı çekebilir

AB ve Birleşik Krallık'ın Rus uçaklarına yönelik hava sahası yasağı sonrası AirBridgeCargo filosunu Avrupa'dan çekti; Asya–Avrupa hava kargo kapasitesinde daralma ve fiyat baskısı bekleniyor.

AirBridgeCargo’nın Avrupa'dan çekilmesi hava kargo fiyatlarını yukarı çekebilir

Avrupa ile Asya arasındaki hava kargo hatlarında kapasite daralması yaşanıyor. Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık tarafından uygulanan Rus uçaklarına yönelik kısıtlamaların ardından Volga‑Dnepr Group'a bağlı AirBridgeCargo (ABC) birkaç gün içinde Avrupa operasyonlarını durdurarak uçaklarını bölgeden çekti.

Takip verilerine göre yasağın devreye girdiği ilk gün en az dört uçağın Avrupa'dan ayrıldığı bildirildi. ABC filosunda 15 adet Boeing 747‑F ve bir adet 777‑F bulunduğu; bu durum mevcut pazarda kayda değer bir kapasite kaybı anlamına geliyor.

AirBridgeCargo uçakları şu anda Rusya'da ya da öncelikle Çin olmak üzere Asya destinasyonlarına yönlenmiş durumda; ancak şirketin Asya–Avrupa hattında taşıyabileceği hacimler yeni koşullarda sınırlı kalabilir.

Volga‑Dnepr’e ait başka operatörlerin de Avrupa'dan ayrıldığı bildirildi; örneğin bir AN‑124 uçağının Marsilya yerine Tunus’a yönlendirildiği, Kanada'nın hava sahası kapanışına rağmen bir AN‑124'ün Toronto'da görüldüğü ve bunun ne zaman hareket edeceğinin belirsiz olduğu aktarılıyor. ABD hükümeti benzeri bir yasak üzerinde değerlendirme yapıyor ancak henüz yürürlüğe koymadı.

Volga‑Dnepr ile bağlantılı, Avrupa merkezli şirketler (örneğin Cargologicair ve Cargologic Germany) ise haberlerin yayınlandığı anda normal şekilde faaliyetlerini sürdürüyor ve bu şirketlere ait uçaklar Avrupa veya Birleşik Krallık’ta bulunuyor.

Rusya kaynaklı operasyon kesintileri sadece bu grubu etkilemiyor. Finnair Cargo, Doğu Asya uçuşlarında kapsamlı kesintilere gitti; Osaka, Tokyo, Seoul, Şanghay ve Guangzhou gibi noktalara uçuşlar durduruldu ve durumun 6 Mart'ta tekrar değerlendirileceği bildirildi. Havayolunun yönetimi, Rus hava sahasının kapanmasının Asya rotalarını önemli ölçüde olumsuz etkilediğini, alternatif güzergâhların uçuş sürelerini uzatıp ekonomik sürdürülebilirliği zayıflatabileceğini belirtti.

SAS, Tokyo ve Çin hatlarını işletmeye devam ettiğini ancak gelişmeleri yakından izlediğini açıklarken, sektör kaynakları Asya–Avrupa hattında kapasite boşluklarının navlunları yukarı çekebileceğini ve tedarik zincirinde geniş yan etkiler yaratabileceğini vurguluyor.

Diğer etkiler ve tedarik zinciri uyarıları

Demiryolu taşımacılığı da potansiyel olarak etkilenebilir; bazı operatörler yer hizmetleri için rezervasyon kabulünü durdurdu. Öte yandan Birleşik Krallık nakliyeciler derneği (BIFA), göndericilere yüklerinin güzergâhını netleştirmelerini ve sigorta kapsamlarını kontrol etmelerini tavsiye etti; sigorta teminatlarının geri çekilebileceği veya primlerin yükselmesinin olası olduğu uyarıldı.

Volga‑Dnepr grubunun müşterilerinin alternatif kapasite arayışına gireceği, ayrıca şirketin Avrupa'daki çalışanları üzerinde de baskı oluşacağı belirtiliyor.

Antonov AN‑225 'Mriya' ile ilgili iddialar

Savaş olayları sırasında Antonov'un dev yük uçağı AN‑225 (Mriya) ile ilgili yıkım iddiaları haber akışına girdi. Bir kaynak Mriya'nın yok edildiğini bildirirken, Antonov firması uçağın teknik durumunun uzman incelemesi yapılmadan kesin bir açıklama yapılamayacağını duyurdu. Ukrayna Dışişleri Bakanı'nın sosyal medya tarafından yapılan yorumlarında moral ve direniş vurgulanırken, Antonov'u işleten Ukrayna savunma sanayi kuruluşu Ukroboronprom uçağın tahrip olduğunu ve Rusya tarafından beş yıllık, büyük ölçekli bir yeniden inşa iddiası olduğunu aktardı — bu rakamla ilgili farklı yorumlar olduğundan söz konusu tutarın doğruluğu taraflarca tartışılıyor.

Özet ve kısa değerlendirme

• AB ve Birleşik Krallık'ın Rus uçaklarına getirilen yasağı sonrası AirBridgeCargo filo bazında Avrupa'dan çekildi.
• ABC filosu: 15 × 747F ve 1 × 777F (rapor edildi).
• Volga‑Dnepr’e ait diğer uçaklar da EU bölgesinden ayrılıyor; bazı uçakların varış/ayrılış durumu belirsiz.
• Finnair ve bazı diğer taşıyıcılar Asya rotalarında kesintiye gitti; SAS izlemeye devam ediyor.
• BIFA ve sektör temsilcileri, güzergâh, sigorta ve fiyat risklerine karşı uyarıda bulundu.

Haber kaynaklarına göre gelişmeler tedarik zincirleri üzerinde hem doğrudan kapasite daralması hem de dolaylı makro etkiler (ör. enflasyon baskıları) yaratabilir. Durumun seyrine bağlı olarak Asya–Avrupa hava kargo tarifelerinde belirgin artışların görülmesi bekleniyor.