Çin'deki yeni Covid kısıtlamaları tedarik zincirinde ağır aksama riski doğuruyor

Mart 2022'de Çin'in bir dizi kentin yeniden kapanması, konteyner hareketliliğini azaltarak küresel lojistiğe ek baskı getirebilir. Fiyat verileri kısa vadede düşüş gösterse de ileri dönem riskler yüksek.

Çin kapanmaları, liman ve taşımacılık kapasitesini sıkıştırıyor

Yayın tarihi: 15 Mart 2022 — Blueberries Consulting News (özet)

Rusya-Ukrayna savaşı sonrası ilk iki haftada konteyner kira ve navlun fiyatlarında belirgin bir sıçrama gözlenmemiş; Çin Yeni Yılı sonrası bazı limanlarda konteyner temini toparlamıştı. Bununla birlikte Mart ortasında Shenzhen, Zhejiang, Shanghai, Jilin, Suzhou, Guangzhou, Beijing dahil olmak üzere (kaynağın aktardığına göre) 19 bölgenin kapanması, limanlardaki konteyner giriş-çıkışlarını kısıtlayabilir ve önümüzdeki aylarda tedarik zincirinde yeni sıkışmalara yol açabilir.

Fiyat verilerine göre Ningbo limanında 40 feet konteyner ortalama fiyatı 14 Şubat'ta yaklaşık 5.930 ABD Doları iken 27 Şubat'ta yaklaşık 5.329 Dolar'a, 10 Mart'ta ise 5.248 Dolar civarına gerilemiş. Shanghai, Qingdao ve Shenzhen limanlarındaki ortalama fiyatlar da 11 Mart'e kadar %10–15 arasında düşüş göstermiş; Shenzhen son iki haftada yaklaşık %8 değer kaybetmiş. Bu veriler Container xChange kaynaklı değerlendirmelere dayanıyor.

Uzun vadede ise kapatma kararlarının etkisi farklı olacak: Asya–Avrupa demiryolu trafiği toplam hacmin küçük bir bölümünü (~%2,5) taşırken, yüksek değerli yüklerin denizyoluna kayması mevcut kapasite sıkıntılarını derinleştirebilir. Container Availability Index (CAx) için Shanghai ve Ningbo'da ikinci haftada ~0,6 olan seviye yükselmeye aday; bu da limanlarda gelen konteynerlerin çıkışa göre artma eğiliminde olduğunu gösteriyor. Bazı raporlarda Çin'in Rus ham petrolü alıcısı olabileceği ve bunun küresel arz dengelerini etkileyebileceği iddia ediliyor; bu beklenti ise salgın kaynaklı kapanmalar nedeniyle kısa süreli yavaşlayabilir (aktarılanlar/iddia).