Deniz taşımacılığındaki tıkanıklığı ölçmek için Kuehne+Nagel’den yeni gösterge: TEU bazlı bekleme günleri

Kuehne+Nagel 20 Ocak'ta Seaexplorer çatısı altında konteyner taşımacılığındaki stres düzeyini ölçen yeni bir gösterge açıkladı. Gösterge, limanlardaki bekleme sürelerini TEU bazında hesaplıyor ve küresel tedarik zinciri baskısını daha ayrıntılı takip etmeyi amaçlıyor.

Özet

Kuehne+Nagel, 20 Ocak 2022 tarihinde Seaexplorer platformu için geliştirdiği yeni bir performans göstergesini tanıttı. Amaç, konteyner taşımacılığındaki tıkanıklığın sadece limanda bekleyen gemi sayısıyla sınırlı kalmayıp, her geminin fiili bekleme süresini de içerecek şekilde daha doğru ölçülmesini sağlamak.

Göstergenin işleyişi

Yeni metrik TEU cinsinden bekleme günlerini (TWD - TEUs Waiting Days) kullanıyor. Örneğin, kapasitesi 10.000 TEU olan bir geminin 12 gün beklemesi, 120.000 TEU-günlük bekleme olarak hesaplanıyor. Seaexplorer tarafından izlenen kritik limanlardaki toplam TEU bekleme süresi hesaplandığında, söz konusu noktalarda 11,56 milyon günlük TEU beklemesi bulunduğu bildirildi.

Sektör çapında benzer göstergeler

Bu adım, New York Federal Reserve tarafından geliştirilen Global Supply Chain Pressure Index (GSCPI) gibi tedarik zinciri baskısını özetleyen diğer indekslerin ortaya çıkışıyla paralel. GSCPI, 1997'den beri ölçülen veriler içinde 2021 yılının rekor düzeyde baskı içerdiğini işaret etmişti.

Veriler ve sıcak noktalar

Analizlerde öne çıkan bazı veriler şunlar olarak aktarılıyor: Flexport verilerine göre konteynerlerin varış süreleri pandemi öncesine göre yaklaşık iki katına çıktı; Sea-Intelligence verileri ise pandemi öncesi dönemde konteyner gemisi kapasitesinin %2'sinde gecikme yaşanırken 2021'de bu oranın %11'e yükseldiğini gösteriyor.

Seaexplorer endeksinin kapsadığı 'yoğun nokta' limanlar arasında Kuzey Amerika'da Los Angeles, Long Beach, Seattle, Vancouver, Prince Rupert, Oakland, New York ve Savannah; Asya'da Hong Kong, Shenzhen, Shanghai ve Ningbo; Avrupa'da Rotterdam ve Antwerp bulunuyor.

Yantian örneği ve zamanlama etkisi

Yantian terminali özelinde Ocak ayı içinde yaşanan yoğunluk ve kitlesel taşımacılık hareketleri dikkat çekiyor. 13 Ocak'ta karayoluyla terminale taşınan yük hacmi Aralık ayı seviyelerine göre yaklaşık %30 daha fazlaydı; bu malların limanda biriktiği ve gemi gelişlerindeki gecikmeler nedeniyle sevkiyatların aksadığı rapor edildi. Aynı dönemde Yantian'a gelen gemiler ortalama 7 gün gecikme yaşıyor, Avrupa ve ABD'den gelen gemi sayısı son iki haftada %40'tan fazla azaldı.

Bu gelişmelerin üzerine Yantian terminali, 21 Ocak itibarıyla konteyner kabulünü sınırlama kararı aldı: işleyişin kötüleşmesini önlemek için gemi gelişinden dört gün önce yola çıkan sadece dolu konteynerlerin karayoluyla kabulüne izin verileceği açıklandı.

Sektör temsilcisinin değerlendirmesi

Kuehne+Nagel deniz lojistiği yetkililerinden Otto Schacht, pratikte güvenilir teslimat süreleri sağlanabilmesi için gemilerin bekleme sürelerinin mümkün olduğunca kısa olması gerektiğini; bekleme günlerinin TEU bazında ölçülmesinin normalliğe dönüş sürecini izlemede faydalı olacağını belirtti. Firma, göstergenin bir eşik değer olarak