Konteyner lojistiğinde 2022 belirsizliği: Oyuncular stratejilerini yeniden kuruyor

Container xChange tarafından 800 katılımcıyla gerçekleştirilen anket, sektörün büyük kısmının 2022'de lojistik yaklaşımlarını gözden geçirdiğini ve ana sorunların boş alan arayışı ile navlun ek ücretleri olduğunu ortaya koyuyor.

Genel sonuç

Container xChange'in 2021–22 dönemi için düzenlediği küresel anket, konteyner lojistiği sektörünün önemli bir bölümünün 2022'de operasyonel yaklaşımını yeniden değerlendirdiğini gösteriyor. Araştırmaya nakliye hatları, yükleyiciler, konteyner şirketleri, NVOCC'ler, forwarderlar ve konteyner satın alma/sahiplenme firmaları dahil olmak üzere yaklaşık 800 profesyonel katıldı.

Algı ve beklentiler

Katılımcıların çoğu gelecek döneme temkinli bakıyor: toplam yanıtların üçte ikisine yakın kısmı (yaklaşık %65) tedarik zinciri performansının 2022'de daha da kötüleşeceğini ya da mevcut seviyede kalacağını öngördü. Ankete katılanların önemli bir bölümü (yaklaşık %75) lojistik stratejilerini gözden geçirdiklerini belirtti.

Öne çıkan operasyonel sorunlar

Sektör temsilcileri için en sık bildirilen zorluklar sırasıyla gemilerde yer bulunamaması (%53), navlun ve taşıyıcı ek ücretleri (%22) ve işgücü sıkıntıları (%19) oldu. Şeffaflık ve görünürlük eksikliği de bir kısmı tarafından vurgulandı.

Ekipman temini eğilimleri

Konteyner temini açısından şirketler taşıyıcılardan konteyner satın almaktan çok alternatif çözümlere yöneliyor. Yanıtların yarısına yakını tek yön (one-way) kiralamayı tercih ederken, daha uzun vadeli kiralama ve doğrudan alım ikinci ve üçüncü seçenekler olarak öne çıktı.

Konteyner kıtlığının nedenleri

Araştırmaya göre bu yıl konteyner eksikliğinin başlıca sebepleri arasında taşıyıcıların kutuları depolama amacıyla kullanması, konteyner hatlarındaki aksaklıklar ve konteyner sahipleriyle potansiyel kullanıcılar arasındaki buluşma etkinliğinin düşüklüğü yer alıyor. Ayrıca daha uzun transit süreleri ve limanlardaki tıkanıklıklar devrini yavaşlattı.

Kimin kazandığı algısı ve COVID-19 etkileri

Sektör genelinde tedarik zinciri krizinden en çok kazananın nakliye hatları olduğu görüşü hakim (%64). Ayrıca ankete katılanların %75'i COVID-19'un işlerine etkisi olduğunu belirtirken, pandemi etkisi bildirenler arasında daha düşük kâr marjları, görünürlük sorunları ve dijital çözümlere yönelim öne çıkan sonuçlardı.

Uzman değerlendirmeleri

Container xChange yöneticileri, 2021'in benzeri görülmemiş kârlar ve fiyat artışlarıyla geçtiğini; yeni varyantların liman operasyonlarını sarsmaya devam edebileceğini, bunun da öngörülebilirliği azaltacağını aktardı. Öte yandan taşımada görülen fiyat sıçramalarının arz yönlü geçici darlıktan kaynaklandığı, koşulların iyileşmesiyle kapasite sorunlarının hafifleyebileceği ve normalleşmenin 2022'nin ikinci yarısında başlayabileceği ifade edildi.

Öne çıkan maddeler

• %75: Sektör paydaşları lojistik stratejilerini yeniden gözden geçiriyor.
• %53: Ana operasyonel sorun—gemilerde yer bulma güçlüğü.
• %50: Ekipman temininde en çok tercih edilen çözüm tek yön kiralama.
• %64: Krizden en çok kazanan olarak görülen grup nakliye hatları.
• %71: Katılımcıların büyük kısmı tedarik kaynaklarını çeşitlendirmeyi düşünüyor; %43 daha fazla stok bulundurma eğiliminde.
• COVID-19'un etkilediğini belirtenlerin içinden %54 daha düşük kâr marjları bildirdi.

Bu özet, ankette bildirilen eğilim ve görüşleri derlemektedir; bazı ifadeler anket katılımcılarının algılarına dayanmakta olup doğrudan olgu bildiriminden farklılık gösterebilir.