Meyve birlikleri: Deniz taşımacılığında soğutmalı navlunlarda yüzde 25 artış yapıldı, oranlar sürdürülemez

SNA, Fedefruta ve Asoex temsilcileri, navlun firmalarının soğutmalı taşımada açıkladığı yaklaşık yüzde 25’lik zammın dünya eğilimine aykırı olduğunu ve meyve ihracatını zorlayacağını bildiriyor.

Meyve birlikleri, deniz navlunlarındaki yeni zamı eleştiriyor

Tarih: 15 Kasım 2022

Şili kaynaklı meyve sektörünü temsil eden kuruluşlar, bazı navlun şirketlerinin soğutmalı (refrigerated) taşımada yaklaşık yüzde 25 oranında zam yaptığını bildirdi. Artışın ilanı, 2022-2023 kiraz, yaban mersini ve nektarin ihracat sezonunun başlangıcına rastladı ve sektör temsilcileri tarafından endişeyle karşılandı.

SNA (Sociedad Nacional de Agricultura), Fedefruta ve Asoex yetkilileri artışın gerekçesinin bulunmadığını belirtiyor; uluslararası deniz taşımacılığı verilerinin ise genel olarak navlun ve konteyner fiyatlarında düşüş gösterdiğine işaret ettiğini aktarıyorlar.

Gecikme ve kalite kaybı endişesi

SNA Başkanı Cristián Allendes, temsil ettiği kesimin taşımacılık fiyatlarındaki artışı ve bunun yanında navlun firmalarının zamanlama taahhütlerini yerine getirmemesi nedeniyle ürünlerin gecikmeli ve kötü durumda varabildiğini kaydetti. Allendes’e göre, sezon başı için son iki yılda toplamda neredeyse yüzde 100’e varan artışlar rapor edildiği iddia ediliyor; bu durum üretici gelirleri ve tedarik zinciri üzerinde baskı oluşturuyor.

Sektörün ekonomik boyutu

Fedefruta Başkanı Jorge Valenzuela, sektörde maliyet artışları ve lojistik aksaklıklar nedeniyle zor bir dönem yaşandığını, artan navlun ücretlerinin üretici ve ihracatçıların kârlılığını zayıflatabileceğini vurguladı. Yetkililer, taze meyve ihracatının Çin ve genel olarak Asya pazarlarına yoğunlaştığını, kiraz ihracatının yüzde 90’dan fazlasının Çin’e gittiğini belirtti.

Kurumsal yanıtlar ve uluslararası göstergeler

Asoex Başkanı Iván Marambio, uygulanan artışların uluslararası talep ve piyasa göstergeleriyle çeliştiğini söyledi. Sektör temsilcileri uluslararası deniz ticareti danışmanlığı raporlarına atıfta bulunarak Chartering Index ve Şanghay İhracat Konteyner Navlun Endeksi (SCFI) verilerinin son aylarda düşüş gösterdiğini aktarıyorlar; bunun navlun maliyetlerinde artışı haklı çıkarmadığını ifade ediyorlar.

Camport Başkanı Daniel Fernández ise liman yönetimi ve işletme düzenlemelerinin tartışıldığı çalışma gruplarında tarifelerin ele alınmadığını, tarife belirleme yetkisinin kendi sorumluluk alanlarında olmadığını belirterek bazı tarafların bu konuda yanılgıya düşmüş olabileceğini söyledi.

Olası etkiler

• Temsilciler, navlun artışlarının taze meyve ihracatının kârlılığını azaltabileceğini vurguluyor.
• Sektörün sağlayabileceği istihdam (doğrudan ve dolaylı) açısından riskler bulunduğu belirtiliyor; kaynakta bu rakamın 600.000’in üzerinde olduğu aktarılıyor.
• Yetkililer, sorunların çözümü için yasa koyucular ve lojistik zincirindeki aktörlerle görüşmeler yürüttüklerini bildiriyor.

Not: Haber özetinde yer alan değerlendirme ve rakamlar, ilgili kuruluşların açıklamalarına dayanmaktadır.