Şili'de erken kiraz sevkiyatları arttı; hedef Çin Yeni Yılı öncesi varmak

2022-23 sezonunun ilk haftalarında Şili'nin erken kiraz ihracatı belirgin biçimde yükseldi; denizyolu payı büyük oranda arttı ve havayolu sevkiyatları sınırlı da olsa yükseliş gösterdi.

Şili'de erken kiraz sevkiyatları arttı; hedef Çin Yeni Yılı öncesi varmak

07 Aralık 2022 tarihli veriler, 2022-2023 sezonunun başlangıcında Şili'den yapılan erken kiraz sevkiyatlarında geçen yıla kıyasla güçlü bir büyüme olduğunu gösteriyor.

Toplam hacimdeki değişim

Bu sezonun ilk haftalarında toplam sevkiyatlar 21.316 tondan 64.023 tona çıktı; bu, kaynağın verdiği rakamlara göre üçe yakın bir artış anlamına geliyor. Artışın ana nedeni, meyvenin Çin Yeni Yılı öncesinde alıcı pazara ulaşma ihtiyacı olarak gösteriliyor.

Denizyolu ağır basıyor, havayolu sınırlı artış

Denizyolu taşımacılığı önceki sezon 12.331 tondan bu sezonda 52.966 tona yükseldi; denizyolu sevkiyatları toplamın yaklaşık %78'ini oluşturuyor. Havayolu sevkiyatları ise yüzde olarak daha sınırlı bir artış göstererek yaklaşık %24 yükseldi.

Önceki sezon dağılımı ve Çin'e gönderiler

2021-2022 mali yılında Şili'den hava yoluyla gönderilen taze kiraz miktarı 15.546 ton olarak kaydedildi; önceki yıla göre bu miktar azalma göstermiş. Geçen sezonun destinasyon dağılımında Çin %72 payla ilk sıradaydı, ardından ABD %22 ve Avrupa %7 olarak yer aldı. Çin'e yapılan hava sevkiyatları önceki sezona göre azalma gösterirken, denizyoluyla küçük miktarlar ihraç edildi.

Lojistik ve tedarik zinciri baskıları

Ülkedeki taşımacı grevleri lojistik akışında aksamalara yol açtı; Asoex Kiraz Komitesi yöneticisi Claudia Soler, bazı gemilerde yük miktarının yüzde 30-50 oranında düştüğünü ve çok sayıda konteynerin sevk edilemediğini iletti. Grevin sezon içinde sona ermesinin hasatların durmasını engellediği ve yaklaşık 200.000 iş kaybı riskinin önüne geçildiği bildirildi.

Sektör önlemleri ve rota çeşitlendirmesi

Asoex'in hükümete sunduğu 12 maddelik plan çerçevesinde liman çeşitlendirmesi gibi adımlar atılmaya başlandı; örnek olarak Puerto Ventanas'dan çıkışlar ve Puerto Coronel üzerinden yeni ekspres hatlar açılması belirtiliyor. Amaç, sevkiyat tıkanmalarını azaltmak ve kaybedilen hacmi telafi etmek.

Pazar koşulları ve fiyat baskısı

Çin'de erken sezon alım fiyatlarının, daha erken dönemlerde elde edilen yüksek fiyatlarla örtüşmediği, dolayısıyla maliyet artışlarının (ambalaj, soğuk zincir, hizmetler) sektörün kâr marjlarını baskılayabileceği vurgulanıyor. Şanghay merkezli ithalatçı temsilcisi Felipe Henríquez, uçuş ve kargo kapasitesinin bu yıl arttığını; başlıca taşıyıcılar arasında China Eastern ve Ethiopian Airlines'ın öne çıktığını belirtiyor.

Zamanlama ve riskler

2023 Çin Yeni Yılı'nın 22 Ocak'a alınması, pazara ulaşma penceresini öne çekti; bu nedenle meyvenin yoğun olarak 15-22 Ocak haftasında (kaynağın referans verdiği hafta 51) Çin'e ulaşması bekleniyor. İthalatçılar, bu miktarı olabildiğince hızlı tüketip stok kalmasını önlemeye çalışacak.

Öne çıkan maddeler

• İlk dönemde sevkiyatlar 21.316 tondan 64.023 tona yükseldi (kaynak verisi).
• Denizyolu sevkiyatları 12.331 tondan 52.966 tona çıktı; denizyolunun payı yaklaşık %78.
• Havayolu sevkiyatları bu sezon yaklaşık %24 arttı.
• Taşımacı grevleri bazı gemi yüklerinde %30-50 düşüşe neden oldu; birçok konteyner sevk edilemedi.
• Asoex, liman çeşitlendirmesi ve lojistik önlemler içeren 12 maddelik bir plan sundu; Puerto Ventanas ve Puerto Coronel örnek uygulamalar arasında sayıldı.
• Çin Yeni Yılı tarihinin öne çekilmesi, zamanlama baskısını artırıyor ve fiyat/dağıtım üzerinde etkili olabilir.

Not: Bu haber özeti, kaynakta yer alan sayısal ve beyan bilgileri referans alarak derlenmiştir.