Şili sektörleri lojistik darboğazına karşı birleşti: İhracatta zamanında teslim için acil önlemler gündemde

Şili'nin önde gelen ihracatçı, ticaret ve tüketici kuruluşları, 2022/23 meyve ihracat sezonu öncesi artan lojistik sorunlara çare bulmak üzere kamu ile birlikte adımlar planlıyor.

Hızlandırılmış iş birliği

Şili'de başta meyve ihracatı olmak üzere ithalat ve ihracat zincirinde yer alan önde gelen şirket ve kuruluşlar, ulusal çapta büyüyen lojistik sorunlara karşı ortak çözüm aramak üzere bir araya geldi. Amaç, hububat ve taze meyve gibi stratejik ürünlerin uluslararası pazarlara zamanında ulaşmasını sağlamaktır.

Hangi aktörler rol alıyor?

Sektör temsilcileri arasında Asoex, Fedefruta, Ulusal Ticaret Odası (CNC), Tüketiciler ve Kullanıcılar Ulusal Kurumu (Conadecus) ile Gıda İhracatçıları Konseyi ve liman lojistiği operatörleri bulunuyor. Çalışmalar Valparaíso ve San Antonio limanları ile koordinasyon içinde yürütülüyor.

İlerlemenin kaynağı: kamu-özel koordinasyonu

Kamu ve özel sektör arasında daha önce görülmemiş düzeyde bir koordinasyon sağlandığı, Ulaştırma ve Ekonomi bakanlıklarıyla yapılan toplantılar sonrasında bazı ilerlemeler kaydedildiği bildiriliyor.

Sorunun kökeni ve etkileri

Pandemi ve Rusya-Ukrayna savaşı gibi küresel şoklar lojistik maliyetlerini ve darboğazları büyüttü. Raporda ayrıca liman verimliliğinin artırılması, lojistik zincirdeki işgücü eksikliği ve yükselen navlun (taşımacılık) ücretlerinin çözümlenmesi gerektiği belirtiliyor.

Değerlendirilen tedbirler

• Kaynakta "Port of Windows" olarak geçen bir limanın kargo kabul etmesine izin verilmesi önerisi (metindeki isimlendirmede belirsizlik mevcut; kaynakta aktarılan bir öneri olarak belirtiliyor).
• Limanda operasyonun stratejik gıda ve temel malzemelere öncelik verecek şekilde düzenlenmesi.
• Valparaíso, Coquimbo terminalleri ve Sekizinci Bölge limanlarında "chamber ships" (odak gemiler) kullanımının etkinleştirilmesi.
• San Antonio limanında dalga yüksekliği sınırlamalarının değiştirilmesi suretiyle daha fazla geminin giriş-çıkış yapabilmesine imkân sağlanması.
• Kamu-özel katılımlı "Yurtdışı Ticaret için İş Birlikçi Lojistik Planı (PLC)"nin yeniden hayata geçirilmesi yönünde adımlar.
• Kısa ve orta vadede liman verimliliğini artırmaya ve işgücü eksikliğini gidermeye yönelik uygulamalar.

Yetkililer ve sektör tepkileri

Ekonomi Bakanı Nicolás Grau'un ifadelerine göre Ulaştırma Bakanlığı ile sürekli koordinasyon sürüyor; Kasım 2022–Nisan 2023 arasındaki yüksek talep dönemine hazırlık yapılması hedefleniyor ve PLC planının yeniden canlandırılması gündemde.

Asoex başkanı Ronald Bown, zamanında teslimat sağlanamaması durumunda meyve kayıpları ve ülkenin tedarikçi imajına zarar gelebileceğine dikkat çekti. Conadecus başkanı Hernán Calderón ise lojistik krizinin gıda fiyatlarını yukarı çekerek tüketicileri olumsuz etkilediğini vurguladı.

Gıda İhracatçıları Konseyi Başkanı Claudio Cilveti, lojistik zincirin güçlendirilmesinin ihracatın toparlanması için kilit olduğunu belirtti. Haberde ayrıca yıllık dış gıda ihracatıyla ilgili "US$18.000bn" şeklinde bir rakam aktarılıyor; bu ifadenin biçimi/ayrıntısı kaynakta böyle veriliyor (ifadede belirsizlik olabilir).

Beklenti ve aciliyet

Taraflar, önlemlerin uygulanması halinde önümüzdeki sezonun pandemi öncesi hizmet seviyelerine dönmesine ilişkin umut taşıyor. Ancak hem liman kapasitesinin hem de işgücü tedariklerinin hızlıca iyileştirilmesi gerektiği, navlun maliyetlerindeki yükselişin ise ek bir risk unsuru olduğu belirtiliyor.

Öne çıkan noktalar

• Kamuyla özel sektör arasında yoğunlaşan koordinasyon ve ortak planlama vurgulanıyor.
• Liman verimliliği, işgücü eksikliği ve artan navlun ücretleri temel sorunlar olarak öne çıkıyor.
• Bir dizi kısa ve orta vadeli operasyonel önlem masada; bazı isimlendirmeler ve rakamsal ifadeler kaynakta aktarılırken belirsiz kalabiliyor.