Trans-Pasifik rotasında konteyner navlunda ilk düşüş belirtileri görüldü

Drewry ve Freightos verilerine göre Ekim başında Trans-Pasifik rota navlunları haftalık bazda geriledi; buna karşın liman tıkanıklığı ve yüksek endeks değerleri maliyetlerin hâlâ baskılı olduğunu gösteriyor.

Navlunlarda gerileme kaydedildi

Drewry verilerine göre 40 fitlik bir konteynerin navlusu geçen hafta yaklaşık 1.000 ABD Doları azalarak 11.173 dolara geriledi; bu, hafta bazında %8,2’lik bir düşüş ve Mart 2020’den bu yana görülen en büyük haftalık gerileme olarak aktarılıyor. Freightos’un, ek prim ve ek ücretleri de içeren verisi ise yaklaşık %11 düşüşle 16.004 dolara indi; bu, kaynağa göre dördüncü ardışık düşüş.

Nedenleri ve piyasaya etkisi

Freightos araştırma lideri Judah Levine’e göre düşüşte Çin’in Golden Week tatili sırasında üretimde yaşanan yavaşlama ve bazı bölgelerde görülen enerji kısıtlamalarının etkili olduğu iddia ediliyor. Analistler, gecikmelerin ve mevsimsel talepten sapmanın bazı ek kapasiteyi serbest bırakmış olabileceğini belirtiyor; buna rağmen belirsizlik sürüyor.

Tıkanıklık ve diğer göstergeler

Los Angeles–Long Beach hattında liman önünde bekleyen gemi sayısının 60 civarında olduğu, ortalama beklemenin 11 günin üzerine çıktığı ve Bloomberg Intelligence’ın henüz kalıcı bir düşüş trendi görmediği bildirildi. Shanghai Container Freight Index (SCFI) 8 Ekim’de 4.647,6 puan ile rekor seviyeye ulaşırken, hava kargo tarafında Hong Kong–ABD hattının referans fiyatı 10 Ekim’de TAC endeksine göre 9,74 $/kg olarak kaydedildi; bu da geçen yılın aynı dönemine göre ciddi artışı işaret ediyor.