Meyve ihracatçıları, uluslararası koşullar nedeniyle navlunların düşmesini bekliyor

Uluslararası ekonomik görünüm ve azalan konteyner talebi, meyve gönderim maliyetleri üzerinde kısa vadede aşağı yönlü baskı yaratabilir. İhracatçı birlikleri lojistik maliyetlerde normalleşme ve liman yönetiminde iyileşme bekliyor.

Özet

Meyve ihracatçıları, 2022-2023 ihracat sezonuna girilirken, küresel ölçekte deniz taşımacılığı talebindeki zayıflık nedeniyle navlunların kısa vadede gerilemesini bekliyor. Sektör temsilcileri, bunun meyvelerin hedef pazarlara ulaştırılmasını kolaylaştırmasını ve uluslararası taahhütlerin yerine getirilmesine katkı sağlayacağını belirtiyor.

Gözlemler ve sektör talepleri

Medya ve lojistik raporlarına göre, Avrupa ile ABD'de konteyner talebinde düşüş kaydediliyor; bununla paralel olarak, beklemede bulunan gemi filolarının hacmi yükseldi ve bu durum navlunlarda baskı yaratıyor. Asoex başkanının açıklamalarına göre ihracatçılar, navlunların rekabetçi seviyelerde kalmasını umuyor ve sektördeki lojistik sorunlarla ortak çalışarak başa çıkmaya hazır olduklarını ifade ediyor.

Sektör örgütleri, yüksek sezon için liman ve terminal yönetiminde etkinliği artırmayı hedefleyen hükümete yönelik 12 maddelik bir eylem planı üzerinde çalıştıklarını bildiriyor. Buna göre, operasyonel iyileştirmelerle hem bekleme süreleri hem de maliyetlerin azaltılması hedefleniyor.

Maliyet baskısı ve geçmiş yükler

Fedefruta başkanının aktardığı hesaplamalara göre, geçtiğimiz yıl meyve üreticileri deniz taşımacılığı kaynaklı olarak ilave mali yüklerle karşılaştı; bu rakamın 635 milyon ABD dolarını aştığı belirtiliyor. Sektör, aynı tabloyun sürmesini istemiyor ve maliyetlerin dengelenmesini bekliyor.

Öne çıkan maddeler

• Küresel makroekonomik ortam konteyner talebini daraltıyor; navlunlarda kısa vadeli düşüş beklentisi var.
• Lojistik ve liman yönetimi için hükümete önerilen 12 maddelik plan hazırlanıyor.
• Geçen yıl ek navlun maliyeti olarak aktarılan tutar: yaklaşık 635 milyon ABD doları (sektör hesaplaması).
• Avrupa ve ABD pazarlarındaki talep azalışı ile beklemedeki filo hacmi yükselmesi rapor ediliyor.