Sparx Logistics CEO'su: Küresel liman tıkanıklığı son 20 yılın en kötü döneminde

Sparx Logistics’in yeni Global CEO'su Juan Manuel Rojas, dünya çapında yaygın bir liman tıkanıklığı yaşandığını; Çin–Şili rotasında transit sürelerin belirgin şekilde uzadığını belirtiyor.

Sparx Logistics'in yeni CEO'su ve küresel darboğaz uyarısı

Sanayi mühendisi Juan Manuel Rojas, Sparx Logistics'in Global CEO'su olarak atandığını duyurdu. Şirket; Asya, Avrupa ve Amerika kıtalarında faaliyet gösteriyor ve yıllık 100.000'den fazla konteyner hareketi gerçekleştirdiği; ayrıca Çin'den Şili'ye yapılan deniz taşımacılığında en büyük oyunculardan biri olduğu aktarılıyor.

Liman tıkanıklığı küresel boyutta

Rojas, limanlardaki gecikmelerin yaygın ve ağır olduğunu; ABD, Meksika, Avrupa ve Çin de dahil olmak üzere birçok bölgeyi etkilediğini söylüyor. Bu durumun, pandemi sonrasındaki lojistik sorunlardan farklı olarak gemi alanı veya konteyner eksikliğinden ziyade limanlara zamanında yanaşma zorluklarından kaynaklandığı ifade ediliyor.

Bu aksamanın tedarik zinciri üzerinde geniş etkileri bulunuyor. Rojas, örnek olarak Çin'den bir Şili limanına varış süresinin daha önce 36–40 gün iken ortalamada yaklaşık 60 güne çıktığını ve bazı vakalarda 70 günü aştığını belirtiyor.

Tarifeler, tedarik zinciri kaymaları ve bölgesel etkiler

Makro düzeyde uygulanan yeni tarifelerin (kaynak metinde belirtilen "Liberation Day" sonrası tedbirler şeklinde aktarılıyor; bu nokta bazı belirsizlikler içeriyor) bazı şirketleri tedarik rotalarını değiştirmeye zorladığı, bunun da Güneydoğu Asya ve Meksika gibi diğer bölgelere baskı yarattığı belirtiliyor. Rojas, bu hareketlenmenin bazı Çinli büyük üreticilerin Latin Amerika pazarına yönelmesine yol açabileceğini ve bunun yerel perakendecilere daha önce erişilemeyen tedarikçilere ulaşma imkânı sağlayabileceğini vurguluyor.

Yerel bakış açısıyla Rojas, Şili'nin daha büyük gemileri karşılayabilecek liman altyapısı geliştirmesi gerektiğini; böylece lojistik rekabet gücünü artırıp Peru'nun Chancay gibi yeni büyük projeleriyle rekabet edebileceğini ve Arjantin ile Brezilya limanlarına alternatif olabileceğini belirtiyor.

Rojas ayrıca, Güney Amerika hattında gemilerin kuzeyden güneye uğradığı sıralamada önceki limanlardaki yoğunluğun zincirleme etkiyle son ülke olan Şili'yi daha fazla etkilediğine dikkat çekiyor.

Kısa ve orta vadede beklentiler

Rojas, mevcut durumun kısa sürede çözülemeyeceği yönünde görüş bildiriyor ve lojistik aktörlerin bu yeni gerçeklikle baş etmeye hazırlanması gerektiğini ifade ediyor.

Özet maddeler

• Juan Manuel Rojas, Sparx Logistics'in Global CEO'su olarak atandı; şirket yılda 100.000+ konteyner taşıyor ve 22 ülkede faaliyet gösteriyor.
• Rojas, dünya çapında ciddi liman tıkanıklıkları gözlemlendiğini; bunun gemi yanaşma zamanlamalarındaki aksamadan kaynaklandığını belirtti.
• Çin–Şili rotasında transit süreler önceki 36–40 günden ortalama ~60 güne çıktı; bazı örneklerde 70 günü aşıyor (şirket beyanı).
• Yeni tarifelerin tedarik zincirlerini yeniden şekillendirmesi, Güneydoğu Asya ve Meksika'ya baskı oluşturuyor; bunun Latin Amerika'ya yönelme ihtimali de gündemde.
• Rojas, Şili'nin daha büyük gemi ve artan hacimle başa çıkmak için liman altyapısını güçlendirmesi gerektiğini vurguladı.

Not: Metindeki bazı ifadeler kaynak röportajına dayanmaktadır; tarifelerle ilgili bölümde kullanılan "Liberation Day" tanımlaması kaynak metinde geçmektedir ve burada aktarım olarak belirtilmektedir.