2022 başında tedarik zincirleri kötü başladı: Ningbo’daki COVID dalgası nakliyeyi etkiliyor

Ocak 2022’de Çin’in önemli liman bölgelerindeki COVID-19 vakaları denizaşırı ve karayolu taşımacılığını yavaşlattı; Maersk ve analistler tedarik zincirlerinin dayanıklılığına dikkat çekiyor.

2022 başında tedarik zincirleri kötü başladı

2021’in ardından umutla beklenen 2022’nin ilk günleri, Çin’deki yeni COVID-19 salgınları nedeniyle küresel tedarik zincirlerinde yeniden gerilim yarattı. Taşıyıcı şirket Maersk, 11 Ocak tarihli bir müşteri bilgilendirmesinde salgının bazı kilit liman ve terminallerde operasyonları etkilediğini bildirdi.

Ningbo ve çevresinde operasyonlar sınırlı

Çin’in Ningbo liman bölgesindeki Beilun dahil bazı alanlarda vaka çıkışı raporlanırken, kaynaklara göre Ningbo’daki beş konteyner terminalinden üçü salgın bölgesine yakın konumda bulunuyor; buna karşın bildirildiğine göre şu ana kadar pozitif vaka bildirilmeden faaliyetler sürdürülüyor. Birkaç günlük düzenlemelerin ardından konteyner giriş-çıkışlarının normale döndüğü ve konteyner sahası doluluk oranının yaklaşık %75 seviyelerinde olduğu aktarıldı.

Karayolu taşımacılığında ise Jinhua, Yongkang ve ilçelerindeki yüksek-risk önlemleri nedeniyle nakil faaliyetleri askıya alındı; bunun sonucu olarak bazı konteyner depoları ve antrepolar geçici duraksama yaşadı. Bloomberg kaynaklı bir raporda, Ningbo’daki bir haftalık gecikmenin ekonomik maliyetine dair rakamlar paylaşıldı (kaynakta belirtilen miktar aktarılıyor; kesinlik iddiası yoktur). Ayrıca bazı polyester üretim tesislerinin hammadde temin edemediği ve sıvılaştırılmış doğal gaz teslimatlarında gecikmeler yaşandığı bildirildi.

Alternatifler ve daha geniş tablo

Maersk, kısa vadede denizyolu trafiğini yavaşlatma, ikame konteyner depoları açma, yükleri demiryolu veya römorkör/barja gibi alternatif modlara sevk etme gibi önlemler uygulayabileceğini belirtti. Ningbo, Doğu Çin fabrikalarını ABD, Avrupa ve diğer pazarlara bağlayan ana kapılardan biri olduğundan burada yaşanan aksaklıklar küresel tedarikte dalgalanma yaratıyor; liman daha önce de (Ağustos'ta) kısmi kapanma yaşamıştı.

Analistler, limanlardaki baskının sadece zincirin kırılmasıyla değil, talepteki keskin artışla da ilişkili olduğunu vurguluyor. ABD tüketici harcamalarındaki artış ve bazı ülkelere yönelik ithalat yükselişi, özellikle iç dağıtım ağlarındaki darboğazları görünür kıldı; yol taşımacılığı işgücündeki dalgalanmalar da bu süreci zorlaştırdı.